试驾|广汽本田混动双车方式测试，居品是否有满盈竞争力？
9月11日，贝壳财经记者受邀参加了广汽本田全新雅阁e:PHEV与全新皓影e:PHEV的方式测试与说念路试驾。由于此前记者已对两款车的说念路试驾进行了体验，本次试驾主要聚焦两款车的动态发扬。
雅阁e:PHEV 贝壳财经记者 白昊天 摄
馈电满电体验接近、麋鹿发扬踏实，但转向清醒感不及
在微型测试方式内，贝壳财经记者折柳驾驶满电与馈电的雅阁e:PHEV与皓影e:PHEV进行了60公里/时加快与刹停、30公里/时绕桩与50公里/时的麋鹿测试。
雅阁e:PHEV 贝壳财经记者 白昊天 摄
雅阁e:PHEV接受了2.0L直喷阿特金森自吸发动机+电机，其发动机最大功率109千瓦，最大扭矩182牛·米，电机最大功率135千瓦，最大扭矩335牛·米。 0-60公里/时加快仅3秒，馈电与满电测试险些莫得各别。
比拟于雅阁e:PHEV的提速迅猛，皓影e:PHEV则较为见谅。动作一款家用SUV，后者确乎在清醒属性上不算隆起。
在绕桩测试中，两款车均发扬出了较好的车身姿态。但两款车的见地盘转向王人不够清醒，在大幅度变换见地时令东说念主出现“兄弟无措”的情况。而这亦然家用车的平庸景况，并非广汽本田两款车专有。
雅阁e:PHEV内饰 贝壳财经记者 白昊天 摄
在终末的麋鹿测试中，雅阁e:PHEV与皓影e:PHEV王人发扬出了十分可靠的转向与姿态，在作念出伏击避险转向动作时，车内车身踏实系统实时介入，匡助驾驶员一同将车从较为极限的景况下救回。这次麋鹿测试时速为50公里，车辆好像不错挑战更高速率。
此前贝壳财经记者曾对两款居品进行了说念路试驾，雅阁e:PHEV电板度数17.7千瓦时，NEDC纯电续航可达106公里。馈电油耗为4.0升/百公里。在山路+高速的实测中，车辆的纯电续航超80公里，馈电油耗不到5升/百公里。
皓影e:PHEV电板组一样为17.7千瓦时，高速实测纯电续航约75公里，馈电油耗为5.2升/百公里。
皓影e:PHEV 贝壳财经记者 白昊天 摄
合股竞争压力加大，广汽本田在作念哪些变化？
中国汽车市集上，对于合股品牌遭受挑战的商议十分浓烈。从具体销量上看，2023年广汽本田雅阁位于轿车销量榜第14位，累计销量为10.84万辆；皓影则位于SUV销量榜第27位，销量6.53万辆。这两款居品王人是广汽本田的拳头居品，但在愈发严峻的市集竞争压力下，品牌靠近很大的立异压力。
雅阁e:PHEV 贝壳财经记者 白昊天 摄
从本年新上市的雅阁e:PHEV与皓影e:PHEV的内饰谈判就能看出条理。以前合股车谈判比较“朴素”，而这两款车均在车内诓骗了无数软皮包裹，除了纯黑内饰，也加入了更多花样搭配，中控屏的智能化也作念了原土化谈判与升级。
同期，车辆的补助驾驶功能也从中低配就运转诓骗。诸如车说念保握、自妥当巡航等以前只在顶配车型上搭载的功能也被缓缓下放。
汽车分析师凌然示意，这么的尝试代表了本田在中国市集立异的积极魄力。但他也提到，合股品牌在中国转型速率明显还不够快，纯电动与插电混动车型的落地当今已过期自主品牌，这也让其销量遭受挑战。
但他也提到，合股品牌的品控与工艺仍然是不能小觑的中枢竞争力。跟着疫情防控参加新阶段，海外车企的高管走动中国愈发平庸，这些有着多年齐集的外资品牌，好像会在短期的过期之后，通过时刻创新与资本优化带来愈加有竞争力的居品。
新京报贝壳财经记者 白昊天
剪辑 陈莉
校对 翟永军